Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Ford Mondeo в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Ford Mondeo
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Ford Mondeo
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
Mondeo IV (2007–2014)
Mondeo IV (2007–2014)
Mondeo IV (2007–2014)
Mondeo V (2014–2022)
Mondeo V (2014–2022)
Mondeo V (2014–2022)
Mondeo V (2014–2022)
02/03
Двигатель
1.6 TDCi 115 л. с.
2.0 TDCi 115/140/163 л. с.
2.0 EcoBoost 203/240 л. с.
1.5 EcoBoost 160 л. с.
1.6 EcoBoost 160/182 л. с.
2.0 EcoBoost 203/240 л. с.
2.0 TDCi 150/180/210 л. с.
03/03
турбина
Garrett GT1544V
Garrett GT1749V
Honeywell Garrett GTB1749VK
BorgWarner K03
BorgWarner K03
Honeywell Garrett GTB1749VK
Garrett GT1749V
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Ford Mondeo!
Mondeo IV / V (1.6 TDCi / 2.0 TDCi — Garrett GT1544V / GT1749V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при преимущественно городском режиме эксплуатации — наиболее распространённая проблема дизельных Mondeo; лопатки перестают двигаться, турбина теряет управляемость, появляется чёрный дым и потеря тяги
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 80 000–100 000 км — в большинстве случаев причина в закоксованном механизме VNT, а не в механическом износе турбины
Засорение маслоподводящей трубки при длительных пропусках замены масла или использовании масла несоответствующего класса
Mondeo V (1.5 EcoBoost / 1.6 EcoBoost — BorgWarner K03)
Масляное голодание подшипников турбины BorgWarner K03 при коротких городских поездках — двигатели 1.5 и 1.6 EcoBoost при поездках менее 5–7 км не успевают прогреться и обеспечить нормальную смазку турбины
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — EcoBoost 1.5 и 1.6 требуют масло 5W-20 или 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C948-B, замена не реже 10 000 км
Почему ломаются турбины на Mondeo и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Ford Mondeo — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных TDCi без замены турбины
Замена ремкомплекта Garrett GT1544V / GT1749V / GTB1749VK и BorgWarner K03 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт и восстановление актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Промывка масляной системы перед установкой отремонтированной турбины
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Ford Mondeo
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Ford с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Ford отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Ford
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Ford
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- В большинстве случаев ремонт оправдан. Турбины Garrett на Mondeo IV — надёжные агрегаты, и при исправном корпусе улитки замена ремкомплекта с балансировкой ротора восстанавливает ресурс турбины на 150 000–200 000 км при соблюдении регламента обслуживания. Замена турбины в сборе целесообразна только при трещинах корпуса или критическом повреждении ротора — мы честно сообщаем об этом после диагностики.
Три главных правила: не глушить двигатель сразу после интенсивного движения — давать поработать на холостом ходу 2–3 минуты; использовать только масло с допуском Ford WSS-M2C948-B вязкостью 5W-20 или 5W-30; менять масло не реже 8 000 км при смешанном городском режиме и не реже 6 000 км при преимущественно коротких поездках. Для дизельного TDCi добавляется периодический прогон на трассе — 30–40 минут при 2 500–3 000 об/мин для самоочистки механизма VNT.
Скорее всего, да, но не обязательно механический износ. Чёрный дым в сочетании с потерей тяги на дизельном Mondeo — классический признак заклинившего механизма изменяемой геометрии VNT на турбинах Garrett GT1544V и GT1749V. Лопатки геометрии закоксовываются при городской эксплуатации и фиксируются в одном положении. Подшипники при этом могут быть исправны. В большинстве случаев проблема решается очисткой и разработкой механизма VNT без замены турбины — это в разы дешевле, чем замена агрегата в сборе.
Да. Ремкомплекты для Garrett GT1544V, GT1749V, GTB1749VK и BorgWarner K03 — в постоянном наличии. Ford Mondeo — массовый автомобиль с широкой базой запчастей, проблем с поставками нет. Картриджи CHRA для всех актуальных модификаций на складе, ожидание поставок не требуется.