Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Ford Focus в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Ford Focus
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Ford Focus
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
Focus II (2004–2011)
Focus II (2004–2011)
Focus III (2011–2019)
Focus III (2011–2019)
Focus III (2011–2019)
Focus III (2011–2019)
Focus IV (2018–2023)
02/03
Двигатель
1.6 TDCi 90/110 л. с.
2.0 TDCi 136 л. с.
1.0 EcoBoost 100/125 л. с.
1.5 EcoBoost 150/182 л. с.
1.6 EcoBoost 150/182 л. с.
2.0 TDCi 115/150 л. с.
1.5 EcoBoost 150/182 л. с.
03/03
турбина
Garrett GT1544V
Garrett GT1749V
BorgWarner K03
BorgWarner K03
BorgWarner K03
Garrett GT1749V
BorgWarner K03
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Ford Focus!
Focus II (1.6 TDCi / 2.0 TDCi — Garrett GT1544V / GT1749V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии турбины VNT при преимущественно городском режиме эксплуатации — наиболее распространённая проблема дизельных Focus; лопатки перестают двигаться, турбина теряет управляемость.
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 80 000–100 000 км — в большинстве случаев причина не в механическом износе, а в закоксованном механизме VNT.
Износ подшипников турбины при нарушении интервала замены масла — для дизельных TDCi замена не реже 10 000 км, масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C934-B
Focus III / IV (1.0 EcoBoost / 1.5 EcoBoost / 1.6 EcoBoost — BorgWarner K03)
Масляное голодание подшипников турбины BorgWarner K03 при коротких городских поездках — трёхцилиндровый 1.0 EcoBoost особенно критичен к режиму прогрева; при поездках менее 5–7 км турбина не получает достаточной смазки.
Повреждение крыльчатки компрессора при загрязнённом воздушном фильтре — особенно актуально для 1.0 EcoBoost с его компактной турбиной
Почему ломаются турбины на Focus и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Ford Focus — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных TDCi без замены турбины
Замена ремкомплекта Garrett GT1544V / GT1749V и BorgWarner K03 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Ford Focus
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Ford с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Ford отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Ford
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Ford
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Это классический признак заклинившего механизма изменяемой геометрии VNT на турбинах Garrett GT1544V и GT1749V. Лопатки геометрии закоксовываются при городской эксплуатации и перестают менять положение — турбина работает в одном фиксированном режиме, отсюда потеря тяги и чёрный дым. Подшипники при этом могут быть в полном порядке. В большинстве случаев проблема решается очисткой и разработкой механизма VNT без замены турбины — это значительно дешевле.
Да. Главные правила: не глушить двигатель сразу после интенсивного движения — дать поработать на холостом ходу 2–3 минуты; использовать только масло с допуском Ford WSS-M2C948-B вязкостью 5W-20 или 5W-30; не сокращать интервал замены масла более 10 000 км; при преимущественно коротких поездках — менять масло не по пробегу, а раз в 6 месяцев. Особенно это актуально для 1.0 EcoBoost, чья турбина работает в жёстком тепловом режиме.
Заклинивший механизм VNT создаёт избыточное давление наддува в нижнем диапазоне оборотов и недостаточное — в верхнем. При длительной эксплуатации в таком состоянии нагрузка на подшипники турбины и двигатель возрастает, что приводит к механическому износу уже исправных компонентов.
Да. Ремкомплекты для Garrett GT1544V, GT1749V и BorgWarner K03 — в постоянном наличии. Ford Focus — массовый автомобиль, и проблем с поставками запчастей нет. Картриджи CHRA для всех актуальных модификаций на складе, ожидание поставок не требуется.