Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Ford Explorer в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Ford Explorer
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Ford Explorer
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
Explorer V (2011–2019)
Explorer V Sport (2011–2019)
Explorer VI (2019 — н. в.)
Explorer VI ST (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
2.0 EcoBoost 240 л. с.
3.5 EcoBoost V6 365 л. с.
2.3 EcoBoost 300 л. с.
3.0 EcoBoost V6 400 л. с.
03/03
турбина
Honeywell Garrett GTB1749VK
BorgWarner K04 (2 шт.)
Honeywell Garrett GTB1752VK
BorgWarner K04 (2 шт.)
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Ford Explorer!
Explorer 2.0 EcoBoost / 2.3 EcoBoost
Износ подшипников турбины при нарушении интервала замены масла — двигатель под нагрузкой крупного кроссовера создаёт повышенное тепловыделение, масло деградирует быстрее, чем в седанах с аналогичным мотором
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла, не соответствующего допуску Ford WSS-M2C948-B или несвоевременной замене
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 70 000–90 000 км, ускоряются при регулярной буксировке прицепа
Explorer Sport / ST (3.5 EcoBoost V6 / 3.0 EcoBoost V6, два турбокомпрессора)
Неравномерный износ турбин при работе пары — выход из строя одной турбины перераспределяет нагрузку на вторую, ускоряя её износ; диагностировать и обслуживать рекомендуется обе турбины одновременно
Износ подшипников при динамичной эксплуатации без сокращения интервала замены масла — форсированные версии V6 требуют замены масла не реже 7 000–8 000 км вместо стандартных 10 000–12 000 миль по американскому регламенту
Почему ломаются турбины на Explorer и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Ford Explorer — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта Garrett GTB1749VK / GTB1752VK и BorgWarner K04 с балансировкой ротора на стенде
Диагностика и ремонт обеих турбин в комплексе на версиях V6 — неисправность одной турбины влияет на состояние второй
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Ford Explorer
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Ford с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Ford отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Ford
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Ford
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, автомобиль не тянет при буксировке прицепа или полной загрузке
- Свист, вой или посторонний звук из турбины при наборе оборотов выше 2 000 — на версиях V6 может проявляться с одной стороны двигателя
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 350 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув); на версиях V6 — отдельные коды для каждой турбины
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность и не реагирует на газ выше определённых оборотов
- Несимметричная работа двигателя на версиях V6 — ощутимая разница в тяге при равномерном нажатии педали газа, указывающая на неравномерную работу турбин
- Важно: Explorer поставляется в Россию преимущественно с американского рынка, и история его обслуживания нередко неизвестна. На версиях с двумя турбокомпрессорами особенно важна комплексная диагностика — неисправность одной турбины почти всегда сказывается на состоянии второй. Мы работаем с турбинами Explorer всех поколений, включая версии V6 с парным наддувом. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
В большинстве случаев рекомендуем диагностику и обслуживание обеих турбин одновременно. Когда одна турбина теряет эффективность, система управления двигателем перераспределяет нагрузку на вторую, ускоряя её износ. Даже если вторая турбина пока работает исправно, она уже находится под повышенной нагрузкой. Комплексный подход экономит на повторном обращении и снятии-установке в ближайшем будущем.
Да, обязательно. Американский интервал замены масла для EcoBoost составляет 10 000–12 000 миль (16 000–19 000 км), что рассчитано на трассовую эксплуатацию с минимумом холодных пусков. В российских условиях — городские пробки, холодные зимние пуски — рекомендуем сокращать интервал до 8 000 км, а для версий V6 с активной эксплуатацией — до 7 000 км.
Замена ремкомплекта одной турбины BorgWarner K04 с балансировкой — от 14 000 ₽. Снятие и установка — от 10 000 ₽ дополнительно. При ремонте обеих турбин одновременно — скидка 15%. Диагностика при ремонте у нас бесплатная.