Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Citroën SpaceTourer Dispatch в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Citroën SpaceTourer / Dispatch
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Citroën SpaceTourer / Dispatch
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1544V
Garrett GT1749V
BorgWarner KP35
Garrett GT1749V
01/03
Поколение / кузов
Dispatch II (2007–2016)
Dispatch II (2007–2016)
Dispatch III / SpaceTourer (2016 — н. в.)
Dispatch III / SpaceTourer (2016 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.6 HDi DV6 90/115 л. с.
2.0 HDi DW10 128/163 л. с.
1.5 BlueHDi DV5RC 100/120 л. с.
2.0 BlueHDi DW10 145/180 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Citroën SpaceTourer / Dispatch!
Dispatch II (1.6 HDi DV6 — Garrett GT1544V)
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для DV6 требуется масло 5W-30 по PSA B71 2312, замена не реже 10 000 км; при коммерческой нагрузке — не реже 7 500 км
Засорение маслоподводящей трубки при длительных пропусках замены масла в автопарках
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных Dispatch II с пробегами свыше 200 000 км
Dispatch III / SpaceTourer (1.5 BlueHDi DV5RC — BorgWarner KP35)
Засорение системы EGR при высоких годовых пробегах — Dispatch с годовым пробегом 60 000–100 000 км активно накапливает отложения в EGR
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — требуется 5W-30 по PSA B71 2312; при коммерческой нагрузке не реже 7 500 км
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 100 000–120 000 км
Почему ломаются турбины на SpaceTourer / Dispatch и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Citroën SpaceTourer / Dispatch — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта BorgWarner KP35 и Garrett GT1544V / GT1749V с балансировкой ротора на стенде
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания на возрастных Dispatch II
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Проверка воздушного фильтра и системы EGR при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Citroën SpaceTourer / Dispatch
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Citroën с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Citroën отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Citroën
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Citroën
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, фургон или микроавтобус с трудом набирает скорость при нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы — характерный признак заклинившего VNT при коммерческой нагрузке
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 350–500 мл на 1 000 км при коммерческой нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263
- Режим аварийной тяги — фургон или микроавтобус ограничивает мощность, что критично при коммерческой работе с нагрузкой
- Важно: Dispatch и SpaceTourer — коммерческие автомобили, и простой означает прямые финансовые потери. Чёрный дым с потерей тяги в большинстве случаев не требует замены турбины — достаточно очистки VNT. Dispatch и SpaceTourer унифицированы с Peugeot Expert / Traveller и Toyota ProAce — широкая база запчастей обеспечивает оперативный ремонт. При первых симптомах — сразу на диагностику.
При коммерческой эксплуатации с годовым пробегом 60 000–100 000 км: замена масла не реже 7 500 км — автопарковый интервал 15 000 км при постоянной коммерческой нагрузке недопустим. Масло строго по PSA B71 2312. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км. Для городских маршрутов с частыми остановками — периодический прогон на трассе при 2 500 об/мин для самоочистки VNT.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на Garrett GT1544V, GT1749V или BorgWarner KP35. Коммерческий Dispatch с городскими маршрутами и постоянными остановками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно быстрее и дешевле, что минимизирует простой фургона.
Сообщите о коммерческом характере использования при обращении. Очистка VNT или замена ремкомплекта в большинстве случаев занимает 1 рабочий день. При работе с автопарками возможно согласование приоритетного обслуживания. Dispatch и SpaceTourer унифицированы с Peugeot Expert / Traveller — запчасти всегда в наличии.