Ремонт турбин Citroën

Ремонт турбин Citroën Jumper

Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.

Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины

Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат

Гарантия 2 года на работы и комплектующие

Турбины для Citroën Jumper в наличии — не ждём поставок

Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут

Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня

Ремонт турбин Citroën Jumper
на любой бюджет в трех вариантах

Ремонт турбин для всех двигателей Citroën Jumper

Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта

03/03

турбина

Garrett GT2052V

Garrett GT2259V

Garrett GT1749V / BorgWarner K03

01/03

Поколение / кузов

Jumper II (2006–2014)

Jumper III (2014 — н. в.)

02/03

Двигатель

2.2 HDi DW12 100/120/130/150 л. с.

3.0 HDi F1CE 157/180 л. с.

2.0 BlueHDi DW10 110/130/160 л. с.

Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Citroën Jumper!

Jumper II (2.2 HDi DW12 — Garrett GT2052V)

Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для DW12 при постоянной максимальной нагрузке замена не реже 7 000–7 500 км; требуется масло 5W-30 по PSA B71 2312

Засорение маслоподводящей трубки при длительных пропусках замены масла — на возрастных Jumper II трубка нередко имеет критическое сужение просвета

Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 200 000–250 000 км

Jumper III (2.0 BlueHDi DW10 — Garrett GT1749V / BorgWarner K03)

Закоксовывание механизма VNT при интенсивном коммерческом городском режиме — 2.0 BlueHDi в Jumper при городских маршрутах с постоянными остановками накапливает нагар на лопатках; в рефрижераторном режиме длительная работа на холостом ходу ускоряет процесс

Ошибки P0299 и P2263 при пробегах от 100 000–130 000 км при интенсивной коммерческой эксплуатации

Перегрев турбины при длительной работе в режиме рефрижератора с постоянной нагрузкой холодильного оборудования

Почему ломаются турбины на Jumper и как мы это исправляем

Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Citroën Jumper — ремонтируем быстро и без лишних замен

Наши решения

Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на всех дизельных версиях без замены турбины — наиболее частое решение для коммерческого Jumper

Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания на возрастных Jumper II

Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте

Консультация по корректировке интервалов обслуживания для рефрижераторного режима

Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Citroën Jumper

От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.

01/03

Диагностика турбокомпрессора

Записаться на диагностику

Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)

Выявление поврежденных и изношенных деталей

Диагностика без снятия с двигателя — ~~3 000 ₽~~ 1 500 ₽

Диагностика снятой турбины — ~~3 000 ₽~~ 1 500 ₽

02/03

Ремонт турбин

Узнать стоимость ремонта

Замена ремкомплекта (все сальники, подшипники) — от 8 500 ₽

Ремонт/замена электронного актуатора — от 4 000 ₽

Замена картриджа (CHRA) — от 13 000 ₽

Чистка и регулировка геометрии переменной производительности — от 3 000 ₽

Восстановление корпуса (заварка трещин) — от 5 000 ₽

03/03

Установка турбокомпрессора

Рассчитать цену

Снятие/установка турбины на Citroën Jumper — от 6 000 ₽

Промывка интеркулера и воздушных патрубков — 2 500 ₽

Замена масляного и воздушного фильтров — 1 800 ₽

Адаптация турбины через диагностический сканер — бесплатно

Специализируемся на турбинах для Citroën с 2010 года

94%

клиентов возвращаются к нам при следующих поломках

>1000

турбин на Citroën отремонтировано за все время

2 года

гарантия без ограничения пробега

3 ч 20 мин

среднее время ремонта

Собственная база турбин и картриджей для Citroën

Оригинальные ремкомплекты от производителей

Сертифицированные специалисты с опытом работы на Citroën

Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки

Проверка турбины на стенде после ремонта

Вот что говорят наши клиенты

Турбору на карте Москвы — Яндекс Карты

Потеря тяги — резкое снижение динамики, тяжёлый фургон с трудом набирает скорость при максимальной нагрузке и на подъёмах
Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 1 500–2 000
Чёрный дым из выхлопной трубы — характерный признак заклинившего VNT при максимальной нагрузке
Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 400–600 мл на 1 000 км при максимальной коммерческой нагрузке
Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263
Режим аварийной тяги — фургон ограничивает мощность, что особенно критично при максимальной загрузке или в режиме рефрижератора
Важно: Jumper — тяжёлый коммерческий фургон с максимальной нагрузкой на турбину. Простой означает значительные финансовые потери и срыв коммерческих обязательств. Чёрный дым и потеря тяги в большинстве случаев не требуют замены турбины — достаточно очистки VNT. Jumper унифицирован с Peugeot Boxer и Fiat Ducato — широкая база запчастей обеспечивает оперативный ремонт. При первых симптомах — сразу на диагностику.