Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Citroën C5 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Citroën C5
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Citroën C5
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1749V
Garrett GT2260V (2 шт.)
IHI RHF4
IHI RHF5
Garrett GT1749V
Garrett GT2260V (2 шт.)
01/03
Поколение / кузов
C5 I (2001–2008)
C5 I (2001–2008)
C5 II (2008–2017)
C5 II (2008–2017)
C5 II (2008–2017)
C5 II (2008–2017)
02/03
Двигатель
2.0 HDi DW10 109/136 л. с.
3.0 HDi DT17 207 л. с.
1.6T THP EP6CDT 150/156 л. с.
2.0T EP6DT 200 л. с.
2.0 HDi DW10 140/163 л. с.
3.0 HDi DT17 204/240 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Citroën C5!
C5 I / II (2.0 HDi DW10 — Garrett GT1749V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском корпоративном режиме с короткими поездками — дизельный C5 в корпоративном городском режиме создаёт типичные условия для коксования VNT; при трассовых перегонах VNT самоочищается
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 100 000–130 000 км при смешанной корпоративной эксплуатации
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных C5 I / II с пробегами свыше 200 000 км
C5 II (1.6T THP EP6CDT — IHI RHF4)
Масляное голодание подшипников турбины IHI RHF4 при коротких городских поездках — EP6CDT имеет известную особенность с задержкой подачи масла при холодном пуске; при городских корпоративных маршрутах менее 5–7 км это создаёт периодическое масляное голодание
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — для EP6CDT требуется 5W-30 по PSA B71 2290, замена не реже 10 000 км
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 80 000–100 000 км
Почему ломаются турбины на C5 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Citroën C5 — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельных версиях без замены турбины
Диагностика и ремонт обеих турбин в комплексе на версии 3.0 HDi V6
Замена ремкомплекта IHI RHF4 / RHF5 и Garrett GT1749V / GT2260V с балансировкой ротора на стенде
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания на возрастных C5
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Citroën C5
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Citroën с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Citroën отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Citroën
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Citroën
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, автомобиль не тянет при обгоне; на 3.0 HDi V6 — ощутимая асимметрия тяги при неравномерном износе двух турбин
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км; на 3.0 HDi с двумя турбинами — выше
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: C5 — флагманский корпоративный автомобиль с высокими пробегами, нередко с растянутыми корпоративными интервалами обслуживания. Версия 3.0 HDi V6 с двумя турбинами требует обязательного комплексного ремонта обеих агрегатов. Мы работаем с турбинами C5 всех поколений. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Обязательно. На дизеле V6 3.0 HDi турбины Garrett GT2260V работают в паре в системе последовательного наддува. При выходе из строя одной вторая немедленно перегружается. Ремонт только одной турбины без диагностики второй — прямой путь к повторному обращению в течение 15 000–20 000 км. Только комплексный ремонт.
При корпоративной эксплуатации с годовым пробегом 40 000–60 000 км: замена масла не реже 8 000 км для всех версий. Корпоративный интервал нередко растягивается до 15 000 км — недопустимо. Для дизельных версий при городских маршрутах — периодический трассовый прогон для самоочистки VNT. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на Garrett GT1749V. Корпоративный C5 в городском режиме создаёт типичные условия для коксования. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно дешевле.