Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Citroën C4 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Citroën C4
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Citroën C4
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF4
Garrett GT1544V
IHI RHF4
IHI RHF5
Garrett GT1544V
Garrett GT1749V
BorgWarner EFR (мини)
BorgWarner KP35
01/03
Поколение / кузов
C4 I (2004–2010)
C4 I (2004–2010)
C4 II (2010–2018)
C4 II (2010–2018)
C4 II (2010–2018)
C4 II (2010–2018)
C4 III (2020 — н. в.)
C4 III (2020 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.6T THP EP6CDT 150/180 л. с.
1.6 HDi DV6 90/110 л. с.
1.6T THP EP6CDT 120/155 л. с.
2.0T EP6DT 200 л. с.
1.6 HDi DV6 90/110/115 л. с.
2.0 HDi DW10 136/165 л. с.
1.2T EB2ADTS PureTech 100/130/155 л. с.
1.5 BlueHDi DV5RC 110/130 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Citroën C4!
C4 I / II (1.6T THP EP6CDT — IHI RHF4)
Масляное голодание подшипников турбины IHI RHF4 при коротких городских поездках — EP6CDT имеет известную особенность с задержкой подачи масла к турбине при холодном пуске; при городских маршрутах менее 5–7 км нормальная смазка не обеспечивается
Коррозия и заклинивание тяги актуатора на возрастных C4 I с пробегами свыше 180 000 км
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 100 000–120 000 км
C4 I / II (1.6 HDi DV6 — Garrett GT1544V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — дизельный C4 в городской или корпоративной эксплуатации создаёт идеальные условия для коксования VNT
Ошибки P0299 и P2263 при пробегах от 80 000–100 000 км при городской эксплуатации
Износ подшипников при нарушении корпоративного интервала замены масла — требуется 5W-30 по PSA B71 2312
Почему ломаются турбины на C4 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Citroën C4— ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельных версиях без замены турбины
Замена ремкомплекта BorgWarner EFR / KP35, IHI RHF4 / RHF5 и Garrett GT1544V / GT1749V с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра, системы EGR и вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Citroën C4
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Citroën с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Citroën отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Citroën
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Citroën
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; автомобиль теряет динамику при обгоне и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: C4 охватывает три поколения с принципиально разными требованиями к маслу. Масло B71 2290 для EP6CDT (C4 I / II) и B71 2312 для PureTech (C4 III) — несовместимые стандарты. Путаница при обслуживании — наиболее частая причина преждевременного выхода из строя турбины на C4 III по параллельному импорту. Мы работаем с турбинами C4 всех поколений. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Для C4 I / II с 1.6T THP EP6CDT и 2.0T EP6DT — 5W-30 по PSA B71 2290. Для C4 I / II с 1.6 HDi и 2.0 HDi — 5W-30 по PSA B71 2312. Для C4 III с 1.2T PureTech — 0W-30 по PSA B71 2312. Для C4 III с 1.5 BlueHDi — 5W-30 по PSA B71 2312. Допуски B71 2290 и B71 2312 несовместимы между собой — при смене поколения масло меняется кардинально.
Первое обслуживание — критический момент. Обязательно: масло 0W-30 по PSA B71 2312 для PureTech. Не применять масло B71 2290 от C4 II. Замена не реже 7 000 км при городской эксплуатации. Рекомендуем диагностику состояния турбины при первом обращении — история обслуживания в Европе нередко неизвестна.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на Garrett GT1544V или GT1749V. Городской C4 с короткими поездками создаёт идеальные условия для коксования. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно дешевле.