Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Citroën C1 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Citroën C1
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Citroën C1
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner EFR (мини)
BorgWarner EFR (мини)
01/03
Поколение / кузов
C1 I (2005–2014)
C1 II (2014–2022)
02/03
Двигатель
1.0T EB0DTS 68 л. с.
1.2T EB2DTS PureTech 82 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Citroën C1!
C1 I / II (1.0T / 1.2T PureTech — BorgWarner EFR мини)
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска PSA — требуется строго 0W-30 по стандарту PSA B71 2312; применение любого другого масла — критическая ошибка, наиболее частая при обслуживании C1 по параллельному импорту
Повышенный расход масла при длительной работе двигателя на холостом ходу — характерно при прогреве в зимнее время
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 50 000–70 000 км при нарушении интервала замены масла
Почему ломаются турбины на C1 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Citroën C1 — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта BorgWarner EFR с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Citroën C1
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Citroën с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Citroën отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Citroën
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Citroën
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; микрокар «тупит» даже без нагрузки
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 150–200 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув)
- • Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: C1 — городской микрокар с наименьшим тепловым запасом турбины среди всей линейки PSA. Городской режим с поездками менее 5 км — норма для C1, и именно он наиболее разрушителен для компактной турбины EFR. Масло строго по PSA B71 2312 и замена не реже 7 000 км — обязательные условия для хоть какого-то ресурса турбины. Мы работаем с турбинами C1. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
C1 — городской микрокар, спроектированный для коротких городских поездок. Трёхцилиндровый двигатель имеет минимальный объём масляной системы — меньше, чем у любого другого турбированного двигателя PSA. При поездке менее 5 км масло не успевает прогреться до рабочей температуры, подшипники турбины работают без нормальной смазки при каждой поездке. Решение одно: не глушить двигатель сразу после поездки — давать 2 минуты холостого хода, менять масло не реже 7 000 км, только PSA B71 2312.
Строго 0W-30 по стандарту PSA B71 2312. Никакого другого масла. Это специфический допуск PSA для двигателей PureTech нового поколения, несовместимый с большинством стандартных масел. Применение масла без этого допуска — наиболее частая причина выхода турбины из строя на C1 после первого же обслуживания в России.
Да. Ремкомплекты для BorgWarner EFR — в наличии. Турбина унифицирована с Peugeot 108, Toyota Aygo и рядом других моделей PSA/Toyota с двигателями 1.0T и 1.2T PureTech, что обеспечивает стабильные поставки.