Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Citroën C-Elysée в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Citroën C-Elysée
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Citroën C-Elysée
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner EFR (мини)
IHI RHF4
Garrett GT1544V
01/03
Поколение / кузов
C-Elysée (2012 — н. в.)
C-Elysée (2012 — н. в.)
C-Elysée (2012 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.2T EB2DTS PureTech 82/110 л. с.
1.6T THP EP6CDT 115/150 л. с.
1.6 HDi DV6 90/115 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Citroën C-Elysée!
C-Elysée (1.2T PureTech EB2DTS — BorgWarner EFR мини)
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска PSA — требуется строго 0W-30 по PSA B71 2312; при ввозе из стран Ближнего Востока или Северной Африки нередко использовалось масло без нужного допуска
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 50 000–70 000 км при таксомоторной или интенсивной городской эксплуатации
Повышенный расход масла при длительном ожидании заказа с работающим двигателем — типичная ситуация для таксомоторного C-Elysée
C-Elysée (1.6T THP EP6CDT — IHI RHF4)
Масляное голодание подшипников турбины IHI RHF4 при коротких городских поездках — EP6CDT имеет известную особенность с задержкой подачи масла при холодном пуске; при таксомоторном режиме с короткими заказами это критически ускоряет износ
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 80 000–100 000 км при интенсивной эксплуатации
Повышенный расход масла при длительной работе на холостом ходу в режиме ожидания
Почему ломаются турбины на C-Elysée и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Citroën C-Elysée — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии без замены турбины
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Промывка масляной системы перед установкой отремонтированной турбины
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Citroën C-Elysée
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Citroën с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Citroën отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Citroën
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Citroën
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; особенно заметно при полной загрузке пассажиров и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 200–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: C-Elysée по параллельному импорту нередко имеет неизвестную историю обслуживания и возможную историю таксомоторной эксплуатации в стране происхождения. При первом обращении рекомендуем диагностику состояния турбины независимо от заявленного пробега. Правильное масло по допуску PSA — обязательное условие для ресурса турбины после ввоза. Мы работаем с C-Elysée всех турбированных версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При ввозе C-Elysée из стран Ближнего Востока, Северной Африки или Восточной Европы рекомендуем: диагностику турбины при первом обслуживании независимо от заявленного пробега; немедленную замену масла на правильное по допуску PSA — 0W-30 B71 2312 для PureTech, 5W-30 B71 2290 для EP6CDT, 5W-30 B71 2312 для HDi; промывку масляной системы перед заменой. Неизвестная история обслуживания и возможное применение несоответствующего масла — главные риски для турбины.
Да, существенно. Таксомоторная эксплуатация с высокими суточными пробегами, нередко сокращёнными интервалами замены масла и длительным ожиданием на холостом ходу создаёт максимальную нагрузку на турбину. При покупке C-Elysée с признаками таксомоторной эксплуатации диагностика турбины обязательна. Даже при внешне нормальном состоянии подшипники могут иметь критический износ при данном режиме.
Для 1.2T PureTech — 0W-30 по PSA B71 2312. Для 1.6T THP EP6CDT — 5W-30 по PSA B71 2290. Для 1.6 HDi DV6 — 5W-30 по PSA B71 2312. Замена не реже 7 000 км при городской или смешанной эксплуатации. При ввозе из стран с иной спецификой — немедленная замена масла при первом обслуживании в России.