Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Citroën Berlingo в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Citroën Berlingo
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Citroën Berlingo
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1544V
BorgWarner KP35
BorgWarner EFR (мини)
01/03
Поколение / кузов
Berlingo II B9 (2008–2018)
Berlingo III K9 / M (2018 — н. в.)
Berlingo III K9 / M (2018 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.6 HDi DV6 75/90/110/120 л. с.
1.5 BlueHDi DV5RC 75/100/130 л. с.
1.2T EB2ADTS PureTech 110/130 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Citroën Berlingo!
Berlingo II B9 (1.6 HDi DV6 — Garrett GT1544V)
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для DV6 требуется масло 5W-30 по PSA B71 2312, замена не реже 10 000 км; при коммерческой нагрузке — не реже 7 500 км
Засорение маслоподводящей трубки при длительных пропусках замены масла в коммерческих автопарках
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 80 000–120 000 км — в коммерческом режиме с высокими годовыми пробегами набирается за 1–2 года
Berlingo III (1.5 BlueHDi DV5RC — BorgWarner KP35)
Закоксовывание механизма VNT при интенсивном коммерческом городском режиме или семейных коротких поездках — 1.5 BlueHDi при постоянных городских остановках накапливает нагар на лопатках в обоих режимах эксплуатации
Ошибки P0299 и P2263 при пробегах от 70 000–90 000 км при интенсивной коммерческой эксплуатации
Засорение системы EGR при высоких годовых пробегах — Berlingo с годовым пробегом 50 000–80 000 км активно накапливает отложения
Почему ломаются турбины на Berlingo и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Citroën Berlingo — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта Garrett GT1544V, BorgWarner KP35 и BorgWarner EFR с балансировкой ротора на стенде
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Промывка масляной системы перед установкой отремонтированной турбины
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Citroën Berlingo
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Citroën с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Citroën отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Citroën
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Citroën
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, фургон не тянет при нагрузке; семейный Berlingo теряет динамику при полной загрузке пассажиров
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–400 мл на 1 000 км при нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность, что критично при коммерческой работе с нагрузкой
- Важно: Berlingo существует в двух принципиально разных версиях — коммерческой и семейной. При переходе с Berlingo II на III требования к маслу кардинально изменились: 1.2T PureTech требует 0W-30 B71 2312, а не 5W-30 B71 2312 для HDi. Мы работаем с Berlingo всех поколений и версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При коммерческой эксплуатации с годовым пробегом 50 000–80 000 км: замена масла не реже 7 500 км — коммерческий интервал 15 000 км при постоянной нагрузке недопустим. Масло строго по PSA B71 2312. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км. Для городских маршрутов с частыми остановками — периодический прогон на трассе при средних оборотах для самоочистки VNT.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на Garrett GT1544V или BorgWarner KP35. Коммерческий или городской Berlingo с постоянными остановками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно быстрее и дешевле.
Для Berlingo M с 1.2T PureTech — строго 0W-30 по PSA B71 2312. При семейной городской эксплуатации с нагрузкой пассажиров — замена не реже 7 000 км. PureTech в фургонном кузове Berlingo с семейной нагрузкой работает интенсивнее, чем в лёгком C3 — регламент важен особо.