Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для BMW X4 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин BMW X4
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей BMW X4
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Mitsubishi TD04 / Garrett GT2260V (2 шт.)
IHI RHF4
IHI IS38
BorgWarner B03 / Garrett GTB2260VK (2 шт.)
IHI IS20
IHI IS38
IHI IS38 (2 шт.)
BorgWarner B03 / Garrett GTB2260VK (2 шт.)
IHI IS20
01/03
Поколение / кузов
X4 F26 (2014–2018)
X4 F26 (2014–2018)
X4 F26 (2014–2018)
X4 G02 (2018–2024)
X4 G02 (2018–2024)
X4 G02 M40i (2018–2024)
X4 G02 M (2018–2024)
X4 G46 (2024 — н. в.)
X4 G46 (2024 — н. в.)
02/03
Двигатель
xDrive20d / xDrive30d 2.0D / 3.0D N47 / N57 190/258 л. с.
xDrive20i / xDrive28i 2.0T N20 184/245 л. с.
xDrive35i 3.0T N55 306 л. с.
xDrive20d / xDrive30d 2.0D / 3.0D B47 / B57 190/265 л. с.
xDrive20i / xDrive30i 2.0T B48 184/252 л. с.
3.0T B58 360 л. с.
3.0T S58 480/510 л. с.
xDrive20d / xDrive30d 2.0D / 3.0D B47 / B57 190/286 л. с.
xDrive20i / xDrive30i 2.0T B48 204/258 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой BMW X4!
X4 F26 (N47 2.0D — Mitsubishi TD04)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме эксплуатации — дизельный X4 в городском режиме с короткими поездками создаёт условия для коксования механизма VNT; появляются чёрный дым и потеря тяги
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для N47 требуется масло 5W-30 с допуском BMW LL-04, замена не реже 10 000 км
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных F26 с пробегами свыше 150 000 км
X4 F26 (N57 3.0D — Garrett GT2260V, две турбины)
Неравномерный износ турбин при работе в паре — тяжёлый кузов купе X4 создаёт повышенную нагрузку на систему последовательного наддува N57; выход из строя одной турбины ускоряет износ второй
Повреждение крыльчатки одной из турбин при попадании посторонних частиц через изношенный воздушный фильтр
Почему ломаются турбины на X4 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров BMW X4 — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта Mitsubishi TD04, IHI RHF4 / IS20 / IS38, BorgWarner B03 и Garrett GT2260V / GTB2260VK с балансировкой ротора на стенде
Диагностика и ремонт обеих турбин в комплексе на версиях N57, B57 и X4 M с двойным наддувом
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях N47 и B47
Проверка воздушного фильтра, системы EGR и вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров BMW X4
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для BMW с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на BMW отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для BMW
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на BMW
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, исчезновение характерного подхвата турбины, кроссовер теряет спортивный характер и не тянет при динамичном движении
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000–2 500
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Чёрный дым на дизельных версиях N47 и B47 — признак заклинившего механизма VNT
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км; на версиях X4 M при динамичной эксплуатации — выше
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии), P0046, P0047, P0048
- Нестабильный наддув — давление наддува «плавает» при одинаковом положении педали газа, что особенно ощутимо на спортивных версиях
- На версиях N57, B57 и X4 M с двойным наддувом — нестабильная работа двигателя, ощутимая несимметричность тяги
- Важно: BMW X4 — спортивный кроссовер-купе с историей эксплуатации, нередко включающей динамичное вождение, чип-тюнинг и трековые выезды. Диагностика турбины на X4 требует понимания специфики каждого поколения — от N47 с Mitsubishi TD04 до S58 с двойным IS38. Мы работаем с турбинами BMW X4 всех поколений. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
Платформа и двигатели идентичны, однако X4 как кроссовер-купе эксплуатируется динамичнее. Владельцы X4 чаще допускают интенсивные разгоны на непрогретом двигателе, реже соблюдают период охлаждения после активного движения. При одинаковом пробеге и двигателе турбина X4 нередко имеет более высокую степень износа, чем у X3 с аналогичной историей. На X4 рекомендуем сокращать интервал замены масла на 1 000–2 000 км относительно стандартного при динамичной эксплуатации.
Настоятельно рекомендуем. На N57 турбины Garrett GT2260V работают в системе последовательного наддува, и при выходе из строя одной вторая немедленно испытывает повышенную нагрузку. На тяжёлом кузове купе X4 этот эффект выражен сильнее, чем на X3. Опыт показывает: при ремонте только одной турбины вторая выходит из строя в течение 15 000–30 000 км. Комплексный ремонт обеих турбин за один визит — единственно правильное решение.
При трековой эксплуатации X4 M: замена масла после каждого трекового дня или не реже 3 000–5 000 км, только масло 0W-40 с допуском BMW LL-04. Обязательный период охлаждения на холостом ходу не менее 5 минут после каждой трековой сессии. После каждых 3–4 трековых выездов — диагностика состояния обеих турбин IS38. На X4 M с двойным наддувом диагностику проводим в комплексе — состояние обеих турбин всегда взаимосвязано.