Ремонт турбин BMW

Ремонт турбин BMW 5 Series — F10 и G30

Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.

Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины

Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат

Гарантия 2 года на работы и комплектующие

Турбины для BMW 5 Series в наличии — не ждём поставок

Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут

Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня

Ремонт турбин BMW 5 Series — F10 и G30
под ваш бюджет в трех вариантах

Ремонт турбин для всех двигателей BMW 5 Series — F10 и G30

Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта

01/03

Поколение / кузов

5 Series F10 (2010–2017)

5 Series G30 (2017 — н. в.)

5 Series G30 540i / M550i (2017 — н. в.)

5 Series G30 M5 (2017 — н. в.)

02/03

Двигатель

518d / 520d 2.0D N47 143/184 л. с.

525d / 530d 3.0D N57 218/258 л. с.

520i / 528i 2.0T N20 184/245 л. с.

535i / 550i 3.0T / 4.4T N55 / N63 306/449 л. с.

518d / 520d 2.0D B47 150/190 л. с.

525d / 530d 3.0D B57 231/265 л. с.

520i / 530i 2.0T B48 184/252 л. с.

3.0T B58 340/462 л. с.

4.4T S63 600/625 л. с.

03/03

турбина

Mitsubishi TD04

Garrett GT2260V (2 шт.)

IHI RHF4

IHI IS38 / BorgWarner K04 (2 шт.)

BorgWarner B03

Garrett GTB2260VK (2 шт.)

IHI IS20

IHI IS38

BorgWarner K04 (2 шт.)

Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой BMW 5 Series!

F10 (N47 2.0D — Mitsubishi TD04)

Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме эксплуатации — дизельный N47 на 5 Series нередко используется в корпоративном режиме с короткими городскими поездками, что ускоряет коксование механизма VNT

Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 100 000–150 000 км — для корпоративных автомобилей такой пробег нередко набирается за 2–3 года

Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных F10 с пробегами свыше 200 000 км

G30 (B47 2.0D — BorgWarner B03)

Закоксовывание механизма VNT при городском и смешанном режиме эксплуатации — B47 унаследовал чувствительность к городскому режиму от предшественника N47, однако на G30 проявляется при меньших пробегах

Засорение системы EGR при высоких годовых пробегах, создающее дополнительную нагрузку на систему наддува

Почему ломаются турбины на 5 Series и как мы это исправляем

Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров BMW 5 Series — ремонтируем быстро и без лишних замен

Наши решения

Замена ремкомплекта Mitsubishi TD04, IHI RHF4 / IS20 / IS38, BorgWarner B03 / K04 и Garrett GT2260V / GTB2260VK с балансировкой ротора на стенде

Диагностика и ремонт обеих турбин в комплексе на версиях N57, B57, N63 и S63 с двойным наддувом

Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях N47 и B47

Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе

Полный цикл ремонта турбокомпрессоров BMW 5 Series

От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.

01/03

Диагностика турбокомпрессора

Записаться на диагностику

Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)

Выявление поврежденных и изношенных деталей

Диагностика без снятия с двигателя — ~~3 000 ₽~~ 1 500 ₽

Диагностика снятой турбины — ~~3 000 ₽~~ 1 500 ₽

02/03

Ремонт турбин

Узнать стоимость ремонта

Замена ремкомплекта (все сальники, подшипники) — от 8 500 ₽

Ремонт/замена электронного актуатора — от 4 000 ₽

Замена картриджа (CHRA) — от 13 000 ₽

Чистка и регулировка геометрии переменной производительности — от 3 000 ₽

Восстановление корпуса (заварка трещин) — от 5 000 ₽

03/03

Установка турбокомпрессора

Рассчитать цену

Снятие/установка турбины на BMW 5 Series — от 6 000 ₽

Промывка интеркулера и воздушных патрубков — 2 500 ₽

Замена масляного и воздушного фильтров — 1 800 ₽

Адаптация турбины через диагностический сканер — бесплатно

Специализируемся на турбинах для BMW с 2010 года

94%

клиентов возвращаются к нам при следующих поломках

>1000

турбин на BMW отремонтировано за все время

2 года

гарантия без ограничения пробега

3 ч 20 мин

среднее время ремонта

Собственная база турбин и картриджей для BMW

Оригинальные ремкомплекты от производителей

Сертифицированные специалисты с опытом работы на BMW

Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки

Проверка турбины на стенде после ремонта

Вот что говорят наши клиенты

Турбору на карте Москвы — Яндекс Карты

Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, бизнес-седан перестаёт тянуть при обгоне и полной загрузке салона
Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000–2 500
Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
Чёрный дым на дизельных версиях N47 и B47 — признак заклинившего механизма VNT
Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км; на версиях M5 при динамичной эксплуатации — от 500 мл
Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии), P0046, P0047, P0048
Нестабильный наддув — давление наддува «плавает» при одинаковом положении педали газа
На версиях с двумя турбинами — ощутимая несимметричность тяги, нестабильная работа двигателя
Важно: BMW 5 Series охватывает широкий спектр двигателей от четырёхцилиндровых до восьмицилиндровых, каждый из которых имеет свою специфику диагностики и ремонта турбины. Корпоративная эксплуатация с растянутыми интервалами обслуживания — наиболее частая причина преждевременного износа. Версии с двойным наддувом требуют комплексного подхода. Мы работаем с турбинами BMW 5 Series всех актуальных поколений и двигателей. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.