Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для BMW 3 Series в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин BMW 3 Series — E90, F30, G20
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей BMW 3 Series — E90, F30, G20
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
3 Series E90 (2005–2012)
3 Series E90 (2005–2012)
3 Series E90 (2005–2012)
3 Series F30 (2012–2019)
3 Series F30 (2012–2019)
3 Series F30 (2012–2019)
3 Series G20 (2019 — н. в.)
3 Series G20 (2019 — н. в.)
3 Series G20 M340i (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
318d / 320d 2.0D N47 143/163 л. с.
325d / 330d 3.0D M57 197/231 л. с.
320i / 325i 2.0T / 3.0T N43 / N52 —
316d / 318d / 320d 2.0D N47 / B47 116/143/190 л. с.
320i / 328i / 330i 2.0T N20 / B48 184/245/252 л. с.
335i / 340i 3.0T N55 / B58 306/326 л. с.
318d / 320d 2.0D B47 150/190 л. с.
320i / 330i 2.0T B48 184/258 л. с.
3.0T B58 374 л. с.
03/03
турбина
Mitsubishi TD04
Garrett GT2260V (2 шт.)
—
Mitsubishi TD04 / BorgWarner B03
IHI RHF4 / IHI IS20
IHI IS38 / BorgWarner EFR
BorgWarner B03
IHI IS20
IHI IS38
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой BMW 3 Series!
E90 (N47 2.0D — Mitsubishi TD04)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии турбины Mitsubishi TD04 при преимущественно городском режиме эксплуатации — наиболее распространённая проблема дизельных E90 с пробегами от 100 000–150 000 км
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при городской эксплуатации с короткими поездками — TD04 особенно склонна к коксованию при отсутствии регулярных прогонов на трассе
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для N47 требуется масло 5W-30 с допуском BMW LL-04, замена не реже 10 000 км; на возрастных E90 нередко встречаются последствия длительной работы с несоответствующим маслом
E90 (M57 3.0D — Garrett GT2260V, две турбины)
Неравномерный износ турбин при работе в паре — выход из строя одной турбины ускоряет износ второй; диагностика и обслуживание обеих турбин одновременно обязательны
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 200 000 км — на большинстве E90 330d это уже свершившийся факт
Почему ломаются турбины на 3 Series и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров BMW 3 Series — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта Mitsubishi TD04, BorgWarner B03, IHI RHF4 / IS20 / IS38 с балансировкой ротора на стенде
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях N47 и B47
Диагностика и ремонт обеих турбин в комплексе на M57 с двойным турбонаддувом
Консультация по режиму эксплуатации и подбору масла для форсированных версий 335i, 340i и M340i
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров BMW 3 Series
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для BMW с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на BMW отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для BMW
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на BMW
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, исчезновение характерного подхвата турбины, автомобиль перестаёт тянуть в верхней части диапазона оборотов
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000–2 500
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Чёрный дым на дизельных версиях N47 и B47 — признак заклинившего механизма VNT
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии), P0046, P0047, P0048
- Нестабильный наддув — давление наддува «плавает» при одинаковом положении педали газа
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность и не реагирует на газ выше определённых оборотов
- Важно: BMW 3 Series охватывает три поколения с существенно разными двигателями и турбинами. Подход к диагностике дизельного E90 с Mitsubishi TD04 принципиально отличается от диагностики G20 с BorgWarner B03 или форсированного F30 335i с IS38. Мы работаем с турбинами всех поколений 3 Series и знаем специфику каждого двигателя. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику
Турбины Mitsubishi TD04 и BorgWarner B03 на дизельных N47 и B47 имеют механизм изменяемой геометрии VNT, лопатки которого покрываются нагаром при преимущественно городской езде с короткими поездками и низкими нагрузками. Для самоочистки механизма необходим регулярный прогон на трассе при 2 500–3 000 об/мин не менее 30–40 минут. Владельцам, эксплуатирующим 3 Series исключительно в городе, рекомендуем профилактическую очистку VNT каждые 60 000–80 000 км.
Да, существенная. Двигатель N20 имеет конструктивную особенность системы смазки, из-за которой при холодных пусках масло поступает к турбине с задержкой — это ускоряет износ подшипников в российском климате. B48 лишён этого недостатка, однако требует строго масла с допуском BMW LL-04. На N20 особенно важно не перегазовывать сразу после холодного пуска и давать двигателю прогреться хотя бы 1–2 минуты.
Да. Ремкомплекты для Mitsubishi TD04, BorgWarner B03, IHI RHF4, IS20 и IS38 — в наличии. По турбинам Garrett GT2260V для E90 330d с двигателем M57 — под заказ с минимальными сроками поставки. Турбины серии B унифицированы с широким модельным рядом концерна BMW, что обеспечивает стабильные поставки.