Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для BMW 1 Series в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин BMW 1 Series (F40, F20)
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей BMW 1 Series (F40, F20)
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
1 Series F20 (2011–2019)
1 Series F20 (2011–2019)
1 Series F20 (2011–2019)
1 Series F20 (2011–2019)
1 Series F40 (2019 — н. в.)
1 Series F40 (2019 — н. в.)
1 Series F40 (2019 — н. в.)
1 Series F40 M135i (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
116d / 118d 1.5D B37 116 л. с.
118i / 120i 1.5T B38 136/184 л. с.
120d / 125d 2.0D B47 190/224 л. с.
125i / 135i 2.0T B48 231 л. с.
116i / 118i 1.5T B38 109/136 л. с.
120i 2.0T B48 178 л. с.
116d / 118d 2.0D B47 116/150 л. с.
2.0T B48 306 л. с.
03/03
турбина
BorgWarner B01
BorgWarner B01
IHI IS20 / BorgWarner B03
IHI IS20
BorgWarner B01
IHI IS20
BorgWarner B03
IHI IS38
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой BMW 1 Series (F40, F20)!
1 Series B37 / B38 (BorgWarner B01)
Масляное голодание подшипников компактной турбины BorgWarner B01 при коротких городских поездках — трёхцилиндровые B37 и B38 особенно чувствительны к недостаточному прогреву; при поездках менее 5–7 км нормальная смазка турбины не обеспечивается
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — для B37 и B38 требуется масло 0W-30 или 5W-30 с допуском BMW LL-04, замена не реже 10 000 км; в условиях городской эксплуатации — не реже 7 000–8 000 км
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 60 000–80 000 км
1 Series M135i (B48 306 л. с. / IHI IS38)
Перегрев турбины IHI IS38 при динамичной эксплуатации без периода охлаждения — обязательно давать двигателю поработать на холостом ходу 3–5 минут после интенсивного движения
Разрушение подшипников при чип-тюнинге без сокращения интервала замены масла — форсированный B48 в версии M135i требует замены масла не реже 5 000–7 000 км
Почему ломаются турбины на 1 Series и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров BMW 1 Series — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта BorgWarner B01 / B03 и IHI IS20 / IS38 с балансировкой ротора на стенде
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии на дизельных версиях B47
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров BMW 1 Series
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для BMW с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на BMW отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для BMW
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на BMW
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, исчезновение характерного подхвата турбины, автомобиль «тупит» на средних оборотах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000–2 500
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Чёрный дым на дизельных версиях B47 — признак заклинившего механизма изменяемой геометрии VNT
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P0046, P0047, P0048
- Нестабильный наддув — давление наддува «плавает» при одинаковом положении педали газа
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность и не реагирует на газ выше определённых оборотов
- Важно: BMW 1 Series с двигателями серии B — высокотехнологичные агрегаты, требующие специализированных знаний и оборудования для корректной диагностики. Многие сервисы не имеют достаточного опыта работы с турбинами BorgWarner B01/B03 и IHI IS20/IS38 на двигателях BMW. Неверная диагностика нередко приводит к замене исправных компонентов. Мы работаем с турбинами BMW 1 Series всех актуальных поколений и знаем их особенности. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
Трёхцилиндровый B38 имеет компактную турбину BorgWarner B01 с небольшим тепловым запасом и малым объёмом масляной системы. При коротких городских поездках двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, масло не достигает нужной вязкости, и подшипники турбины работают в условиях недостаточной смазки. На B48 этот эффект менее выражен за счёт большего объёма двигателя и масляной системы. Рекомендуем после коротких поездок давать двигателю поработать на холостом ходу 1–2 минуты перед выключением.
Только масло с допуском BMW LL-04 — для двигателей B37, B38, B47, B48. Рекомендуемая вязкость — 0W-30 или 0W-40. Использование масла без допуска BMW или с вязкостью 5W-40 и выше без согласования с производителем недопустимо: более вязкое масло медленнее поступает к подшипникам турбины при холодном пуске, что критично для высоконагруженных агрегатов BMW. При чип-тюнинге интервал замены — не реже 5 000 км.
Да, существенно. Форсированный B48 в версии M135i уже имеет высокое базовое давление наддува на турбине IS38. Чип-тюнинг увеличивает нагрузку сверх заводских параметров, что требует обязательного сокращения интервала замены масла до 5 000–7 000 км и использования только масла с допуском BMW LL-04. Если автомобиль был чипован — обязательно сообщите об этом при обращении: это влияет на диагностику и выбор ремкомплекта.