Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Ауди А7 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин АУДИ а7
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей ауди А7
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
A7 C7 (2010–2018)
A7 C7 (2010–2018)
A7 C8 (2018–н.в.)
A7 C8 (2018–н.в.)
02/03
Двигатель
3.0 TDI (CDUC, CKVB)
2.0 TFSI (CYPA)
3.0 TDI (CVMD)
3.0 TFSI (DLZA)
03/03
турбина
Garrett GTB2260VK / GTC2056VZ
IHI IS20
Garrett GTD2060VZ
BorgWarner (Twin-scroll)
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой ауди А7!
проблемы дизельных двигателей V6 (3.0 TDI)
Отказ электронного актуатора. Из-за подклинивающей геометрии изнашивается червячный механизм или сгорает электромотор актуатора.
Закоксовывание механизма изменяемой геометрии (VNT). Нагар и сажа от выхлопных газов блокируют подвижные лопатки, нарушая регулировку давления.
Износ подшипников скольжения. Возникает при редком техническом обслуживании или попадании дизельного топлива в моторное масло (при частых прожигах сажевого фильтра).
проблемы бензиновых двигателей (2.0 и 3.0 TFSI)
Износ оси и втулки калитки вестгейта. Приводит к потере давления наддува и характерному металлическому дребезгу при сбросе газа (особенно актуально для турбин IHI).
Термические трещины в горячей части (чугунном коллекторе). Возникают из-за экстремальных температур выхлопных газов и резких перепадов.
Почему ломаются турбины на А7 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Ауди А7 — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Диагностика, ремонт и программная адаптация электронных актуаторов на специализированном программаторе.
Полная разборка, ультразвуковая чистка и калибровка механизма изменяемой геометрии.
Восстановление узла вестгейта с установкой усиленных компонентов из жаропрочного сплава.
Замена картриджа турбины (CHRA) в сборе с финишной балансировкой на рабочих оборотах.
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров AUDI А7
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для ауди с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Ауди отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Ауди
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Ауди
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Снижение тяги: вялый разгон, медленный отклик на нажатие педали газа, провалы при обгонах на трассе.
- Аварийный режим работы двигателя: ограничение мощности, индикация EPC на бензиновых версиях или мигающая "спираль" свечей накаливания на дизелях.
- Ошибки при компьютерной диагностике: фиксация кодов P0299 (недодув), P0234 (передув) или ошибок связи с актуатором турбины.
- Посторонние шумы: вой, свист под нагрузкой или металлический звон со стороны выпускного коллектора при перегазовках.
- Повышенный расход моторного масла и появление густого сизого или белого дыма из выхлопной трубы.
Ремонт значительно надежнее. Контрактные турбины (особенно на популярные моторы 3.0 TDI и 2.0 TFSI) часто имеют скрытые дефекты: изношенный актуатор, люфт вестгейта или микротрещины в чугуне. При профессиональном ремонте мы используем новые запчасти заводского качества и даем гарантию 2 года, возвращая агрегату ресурс нового.
Крайне не рекомендуется. Эксплуатация дизельного двигателя с сильным люфтом вала ротора чревата выбросом масла во впускной тракт, что может привести к гидроудару или неконтролируемому уходу мотора "в разнос". На бензиновых версиях езда с болтающейся калиткой вестгейта ведет к локальным перегревам и разрушению горячей части турбины.
Необходимо строго соблюдать допуски концерна VAG.
Для дизельных двигателей 3.0 TDI, оснащенных сажевым фильтром (DPF), строго обязательно использование малозольного масла с допуском VW 504.00/507.00.
Этот же допуск (или 502.00/505.00 в зависимости от года выпуска) применим для двигателей TFSI.
При монтаже отремонтированной турбины замена моторного масла и воздушного фильтра строго обязательна.
Для дизельных двигателей 3.0 TDI, оснащенных сажевым фильтром (DPF), строго обязательно использование малозольного масла с допуском VW 504.00/507.00.
Этот же допуск (или 502.00/505.00 в зависимости от года выпуска) применим для двигателей TFSI.
При монтаже отремонтированной турбины замена моторного масла и воздушного фильтра строго обязательна.